Εκλεισε η συμφωνία για τη νέα επένδυση των Κινέζων στην προβλήτα ΙΙΙ. Παίρνει τον δρόμο για Ελεγκτικό Συνέδριο, Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού και Βουλή. Παραμένει το «πάγωμα» του εγγυημένου ανταλλάγματος, αλλά με «ρήτρα φορτίου»

Της Χριστίνας Παπασταθοπούλου

^[1]Σχεδόν πέντε μήνες μετά τη βιαστική εξαγγελία του πρωθυπουργού για το νέο έργο των Κινέζων στο λιμάνι του Πειραιά, χθες Cosco και ΟΛΠ κατέληξαν στην τελική συμφωνία η οποία δίνει τη δυνατότητα στους Κινέζους να προχωρήσουν σε επενδύσεις της τάξης των 230 εκατ. ευρώ στο δυτικό μέρος της προβλήτας ΙΙΙ. Υστερα από καταγγελίες, διαφωνίες, αναβολές, πιέσεις και καίριες ευρωπαϊκές παρεμβάσεις, οι δύο πλευρές ανακοίνωσαν την ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων για το σχέδιο τροποποίησης της Σύμβασης Παραχώρησης του 2008.

Το Σχέδιο Συμφωνητικού με απόφαση του Δ.Σ. του ΟΛΠ πήρε τον δρόμο για το Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ θα γνωστοποιηθεί στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού (DG Comp), στις γενικές συνελεύσεις των δύο εταιρειών και στο τέλος θα κατατεθεί προς ψήφιση στη Βουλή των Ελλήνων.

Ο σκόπελος της Ε.Ε.

Ωστόσο, άγνωστο παραμένει πότε και εάν το συγκεκριμένο έργο θα ξεκινήσει την υλοποίησή του καθώς η Ε.Ε. δεν έχει ολοκληρώσει τις έρευνες που διεξάγει τόσο για την πρώτη Σύμβαση Παραχώρησης του 2008 όσο και για τη νέα. Σημαντικό είναι εξάλλου το γεγονός -που δείχνει και τη δυσκολία που θα υπάρξει στη συνέχεια- ότι μια από τις βασικές ενστάσεις της Ε.Ε. ήταν εξ αρχής η αναστολή του εγγυημένου ανταλλάγματος. Δηλαδή με λίγα λόγια μπορεί το συμφωνητικό να περάσει από το Ελεγκτικό Συνέδριο και όταν φτάσει στην Ε.Ε. να μπλοκάρει εκ νέου. Πάντως, σύμφωνα με το Σχέδιο, η συμφωνία θα ισχύσει από την ημέρα επικύρωσής της από τη Βουλή και όχι από 1-1-2013 όπως ήθελαν οι Κινέζοι.

Βάσει του Σχεδίου Συμφωνητικού, η ΣΕΠ Α.Ε. αναλαμβάνει να κατασκευάσει το δυτικό μέρος της προβλήτας ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ, να αυξήσει τη δυναμικότητα του ανατολικού μέρους της προβλήτας ΙΙΙ, να αναβαθμίσει την προβλήτα ΙΙ με νέο μηχανολογικό εξοπλισμό και να κατασκευάσει για λογαριασμό του ΟΛΠ την προβλήτα των πετρελαιοειδών. Η ΣΕΠ δήλωσε ότι θα αυξήσει τη συνολική ετήσια δυναμικότητα στις δικές της εγκαταστάσεις από 3.700.00 TEU σε 6.200.00 TEU. Ολα τα έργα θα κατασκευαστούν με αδειοδοτήσεις υπό τη διεύθυνση και τον έλεγχο του ΟΛΠ.

Το κύριο αίτημα

Στην τροποποιημένη συμφωνία παραμένει το αρχικό κύριο αίτημα των Κινέζων που ήταν το «πάγωμα» ή η κατάργηση του εγγυημένου ανταλλάγματος μέχρι να ολοκληρωθούν τα έργα και μέχρι το ΑΕΠ να ανέλθει σε +2% του 2008, με τη διαφορά ότι έχει προστεθεί ο όρος, η ΣΕΠ Α.Ε. (θυγατρική της Cosco) να είναι υποχρεωμένη να φέρνει φορτίο κατ’ ελάχιστο 65% της χωρητικότητας του ΣΕΜΠΟ και να καταβάλλει αποζημίωση ίση με 18 ευρώ ανά κοντέινερ σε περίπτωση μειωμένου φορτίου.

Μια δεύτερη αλλαγή που καταγράφεται αφορά την προβλήτα των πετρελαιοειδών, η οποία θα κατασκευαστεί από τη ΣΕΠ στο νότιο άκρο της προβλήτας ΙΙΙ για λογαριασμό του ΟΛΠ και θα την αποπληρώσει ο Οργανισμός σε 22 χρόνια και όχι σε 15 που ήταν αρχικά. «Για τη μεγαλύτερη επένδυση στην Ελλάδα της κρίσης, η οποία πολεμήθηκε όσο καμία άλλη στο παρελθόν» έκανε λόγο χθες ο υπουργός Ναυτιλίας, μίλησε δε για 700 νέες θέσεις εργασίας που θα δημιουργηθούν άμεσα και για άλλες περίπου 1.500 έμμεσες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τον περασμένο Ιούνιο ο Α. Σαμαράς, προαναγγέλλοντας τη νέα επένδυση, είχε μιλήσει για 500 νέες θέσεις εργασίας μόνιμες και άλλες 200 για τρία χρόνια που θα διαρκέσει η κατασκευή.

[email protected]