ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ Του Κώστα Μοσχονά

H Ευρωπαϊκή Επιτροπή αποφάσισε χθες να παραπέμψει την Ελλάδα στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ενωσης για μη συμμόρφωση με τους κανόνες της Ε.Ε. περί δημόσιων συμβάσεων στον κατασκευαστικό τομέα. Η ελληνική νομοθεσία επιβάλλει ένα σύστημα υποχρεωτικής εγγραφής σε μητρώο όλων των εγκεκριμένων εγχώριων τεχνικών εταιρειών, τις οποίες ταξινομεί σε κατηγορίες. Κάθε κατηγορία αντιστοιχεί σε συγκεκριμένα κατώτατα και ανώτατα όρια προϋπολογισμού. Οταν πρόκειται για δημόσιους διαγωνισμούς, οι αναθέτουσες αρχές έχουν τη δυνατότητα να δέχονται μόνο τις εταιρείες που είναι εγγεγραμμένες σε ορισμένες από αυτές τις κατηγορίες, ανάλογα με τον προϋπολογισμό που προβλέπεται για την προτεινόμενη σύμβαση. Με τον τρόπο αυτό, η ελληνική νομοθεσία έχει θεσπίσει ένα σύστημα το οποίο καθορίζει εκ των προτέρων ποιες εργοληπτικές επιχειρήσεις μπορούν να συμμετάσχουν σε κάθε δημόσιο διαγωνισμό. Αυτό το σύστημα υποχρεωτικής εγγραφής έχει ως αποτέλεσμα να αποκλείονται από τη διαδικασία υποβολής προσφορών εταιρείες που έχουν την οικονομική, δημοσιονομική, επαγγελματική και τεχνική επάρκεια ώστε να εκτελέσουν μια σύμβαση, για τον μόνο λόγο ότι η χρηματοοικονομική τους επάρκεια είναι διαφορετική –συνήθως μεγαλύτερη– από τη συγκεκριμένη κατηγορία προϋπολογισμού που επιτρέπεται για τη διαδικασία. Κατά συνέπεια, οι εθνικές διατάξεις περιορίζουν τις δυνατότητες που παρέχει η αγορά στις επιχειρήσεις και παρεμποδίζουν τον ανταγωνισμό μεταξύ οικονομικών φορέων.

! Ευνοϊκές ρυθμίσεις για μεταχειρισμένα εισαγόμενα οχήματα μεγάλου κυβισμού περιλαμβάνει η χθεσινή εγκύκλιος του υφυπουργού Μεταφορών. Πρόκειται για αυτοκίνητα άνω των 1.929 κυβικών που υπάγονται σε καταβολή φόρου πολυτελείας για τα πρώτα 10 χρόνια από την κυκλοφορία τους. Με την εγκύκλιο ορίζεται ότι θα λαμβάνεται υπόψη η πρώτη ημερομηνία κυκλοφορίας, η οποία θα τεκμηριώνεται από τον φάκελο του οχήματος, την ξένη άδεια κυκλοφορίας ή τη βεβαίωση της επίσημης αντιπροσωπείας. Ανάλογα μέτρα προβλέπονται για οχήματα που αγοράζονται από τον ΟΔΔΥ.