→Από τον Ιούνιο του 2011 όλα τα εργοτάξια της κοινοπραξίας έχουν σταματήσει

Ρολά έχουν κατεβάσει από τον Ιούνιο του 2011 όλα τα εργοτάξια της Ολυμπίας οδού, η οποία με βάση τη σύμβαση του 2007 θα έπρεπε να είναι έτοιμη στα τέλη του 2012. Ωστόσο, οι εργολάβοι συνεχίζουν πάνω από δύο χρόνια να εισπράττουν κανονικά τα διόδια στο χρυσοφόρο τμήμα Ελευσίνα-Κόρινθος και στην εθνική καρμανιόλα Κορίνθου-Πατρών, για να χρηματοδοτούν τα… σταματημένα έργα.

Το μεγαλύτερο μέρος των 130 χλμ., από τον κόμβο της Αρχαίας Κορίνθου ώς το Ρίο, διαθέτει μόνον μία λωρίδα σε κάθε ρεύμα κυκλοφορίας, με αποτέλεσμα να δοκιμάζονται τα νεύρα των οδηγών όταν συναντούν στην πορεία τους φορτηγά ή λεωφορεία. Οι προσπεράσεις από τους ανυπόμονους γίνονται μόνον όπου το επιτρέπει η λωρίδα έκτακτης ανάγκης, φυσικά με μεγάλο κίνδυνο.

Θυμίζουμε ότι στα τέλη Απριλίου, λίγο πριν από την πασχαλινή έξοδο, είχε στηθεί ολόκληρη τηλεοπτική φιέστα με… δανεικά μηχανήματα, με την παρουσία των Σαμαρά και Βενιζέλου, ενώ ο τότε αρμόδιος υπουργός Κωστής Χατζηδάκης διαβεβαίωνε ότι «τα έργα ξεκίνησαν». Μία ημέρα πριν, με υπουργική απόφαση, οι εργολάβοι του συγκεκριμένου αυτοκινητόδρομου είχαν πάρει και 60 εκατ. ευρώ ως προκαταβολή για τα συνολικά 130 εκατ. που προβλέπει η νέα συμφωνία, «εξαιτίας καθυστέρησης» λόγω ευθύνης του υπουργείου.

Από τότε δεν έχει επαναλειτουργήσει ούτε ένα εργοτάξιο, εκτός από τα συνεργεία συντήρησης για τις μισοτελειωμένες σήραγγες στην ευρύτερη περιοχή του Αιγίου.

Μάλιστα, σε δηλώσεις του ο νέος υπουργός, Μ. Χρυσοχοΐδης, έδωσε χρονοδιάγραμμα, σύμφωνα με το οποίο οι αναθεωρημένες συμβάσεις θα υποβληθούν το φθινόπωρο στη Βουλή για επικύρωση, με προοπτική να ξεκινήσουν οι εργασίες στα τέλη του χρόνου.

Χ.ΤΖ.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Μετωπική με έναν νεκρό στον δρόμο-καρμανιόλα

^[1]Ενας νεκρός κι ένας σοβαρά τραυματισμένος ήταν ο απολογισμός σφοδρής μετωπικής σύγκρουσης που έγινε χθες στον δρόμο-καρμανιόλα της Ε.Ο. Πατρών – Κορίνθου, στο ύψος του Αιγίου, και συγκεκριμένα στη γέφυρα Τσαγρή. Ειδικότερα, Ι.Χ. με κατεύθυνση προς Αθήνα πέρασε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και συγκρούστηκε μετωπικά με λεωφορείο του ΚΤΕΛ Αρτας το οποίο είχε κατεύθυνση προς την Πάτρα. Η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή που αφενός ο θάνατος του οδηγού του Ι.Χ. ήταν ακαριαίος, αφετέρου η πίσω κολόνα του οχήματος κόπηκε και έφτασε στη θέση του συνοδηγού. Ο οδηγός του λεωφορείου προσπάθησε να αποφύγει το Ι.Χ. ρίχνοντας το λεωφορείο στο πρανές του δρόμου, χωρίς ωστόσο να αποφύγει την τραγωδία. Η εθνική οδός έκλεισε για περίπου μία ώρα.