Με μαύρες λιμουζίνες έφτασε η «ανάπτυξη»

Με ένα κομβόι από μαύρες λιμουζίνες, το πρωθυπουργικό επιτελείο και ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ επιθεώρησαν χθες από κοινού… παρατεταγμένα μηχανήματα και έργα σταματημένα από τα μέσα του 2011 στην εθνική καρμανιόλα Κορίνθου-Πατρών. Προς στιγμήν, οι δημοσιογράφοι υπέθεσαν ότι υπάρχουν ενδοκυβερνητικοί τριγμοί, καθώς απουσίαζε ο εκπρόσωπος της ΔΗΜΑΡ, που απλώς καθυστέρησε και παραβρέθηκε μόνον στην τρίτη στάση.

Στη φιλόδοξη επιχείρηση αισιοδοξίας, που επιχείρησε χθες η κυβέρνηση χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία, επιστρατεύθηκαν τουλάχιστον τρία συνεργεία της ΕΡΤ, ενώ παρατάχθηκαν τοπικοί βουλευτές και κομματικοί παράγοντες. «Η Ελλάδα της ανάπτυξης θα νικήσει», δήλωσε στις κάμερες ο Αντώνης Σαμαράς και δεν δίστασε να προσθέσει: «Η επανεκκίνηση της οικονομίας είναι εδώ, αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι θα δώσουν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας».

Ο Ευάγγελος Βενιζέλος παρατήρησε ότι ο ελληνικός λαός έχει ανάγκη από μηνύματα αισιοδοξίας και διαπίστωσε με στόμφο: «Χρειάζεται δουλειά, αλήθεια, ενότητα». Σε πιο χαμηλούς τόνους ο Νίκος Τσούκαλης, που εκπροσώπησε τον ευρισκόμενο στις Βρυξέλλες Φώτη Κουβέλη, άφησε στην άκρη τις «κόκκινες γραμμές» του κόμματός του και συμμετείχε στη χαρά τονίζοντας πως «η επανεκκίνηση των έργων στέλνει μήνυμα επιστροφής της αισιοδοξίας»!

Η μόνη… παραφωνία στο εορταστικό σκηνικό ήταν η παρέμβαση του περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας και δημάρχων της Ηλείας, που ζήτησαν την παρέμβαση του πρωθυπουργού για να συνεχιστούν τα έργα ώς τον Πύργο. Η κίνησή τους ενόχλησε τον αρμόδιο υπουργό Κωστή Χατζηδάκη, που υποσχέθηκε να μεσολαβήσει για να κλειστεί το ραντεβού που εκκρεμεί πάνω από δύο μήνες. «Κατασκευάζουμε Ολυμπία οδό που δεν θα φτάνει στην αρχαία Ολυμπία», τόνισαν ο περιφερειάρχης Α. Κατσιφάρας και ο δήμαρχος Πύργου Μ. Παρασκευόπουλος και ζήτησαν να προχωρήσει άμεσα το τμήμα των 99 χλμ. για το οποίο έχουν διατεθεί ήδη 160 εκατ. ευρώ και έχει ολοκληρωθεί το 40% των έργων.

* Για προκλητική επικοινωνιακή φιέστα κάνει ο λόγο ο ΣΥΡΙΖΑ και σε χθεσινή ανακοίνωσή του σημειώνει ότι τα πυροτεχνήματα δεν καλύπτουν τη σκληρή πραγματικότητα των εγκαταλειμμένων αυτοκινητόδρομων, των απαράδεκτων συμβάσεων για τους μεγαλοεργολάβους.

…………………………………………..

Βλέπουν «κούρεμα» στην Ιόνια Οδό

Οι κάτοικοι της βορειοδυτικής Ελλάδας ζητούν σαφή χρονοδιαγράμματα για την ολοκλήρωση του οδικού άξονα

ΙΩΑΝΝΙΝΑ Του Φιλήμονα Καραμήτσου

Μπορεί ο πρωθυπουργός και η κυβερνητική τρόικα να σηματοδοτούν με την επιτόπια επίσκεψη την επανεκκίνηση των έργων στους αυτοκινητόδρομους, στη βορειοδυτική Ελλάδα όμως ανησυχούν ότι τα έργα στην Ιόνια Οδό θα ξεκινήσουν με «κούρεμα». Σαν κύμα ξέσπασε τις τελευταίες ημέρες η αντίδραση στις κυβερνητικές εξαγγελίες, πρώτα από την Αιτωλοακαρνανία και στη συνέχεια από τα Γιάννενα. Αφορμή είναι αυτή η αίσθηση σιωπής γύρω από τι θα γίνει στην «είσοδο» της Ιόνιας Οδού, στην Κλόκοβα, αμέσως μετά τη γέφυρα του Ρίου.

Eπιστολές δημάρχων

Για «κίνδυνο να μείνει εκτός σύμβασης παραχώρησης ένα σημαντικό τμήμα του οδικού άξονα, αυτό της Κλόκοβας» κάνει λόγο σε επιστολή του την Τετάρτη προς τον πρωθυπουργό ο δήμαρχος Ιωαννίνων Φίλιππας Φίλιος.

Ο αν. υπουργός και βουλευτής Ιωαννίνων Σταύρος Καλογιάννης από τη μεριά του δηλώνει σε όλους τους τόνους ότι δεν έχει αλλάξει τίποτα και το συγκεκριμένο τμήμα περιλαμβάνεται κανονικά στη σύμβαση εξ αρχής. Θα δρομολογηθούν εξελίξεις όμως όταν ανακοινωθεί απόφαση του ΣτΕ στο οποίο έχει γίνει προσφυγή.

«Για τη χάραξη αυτή εκκρεμούν μέχρι σήμερα αιτήσεις ακύρωσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Ουδέποτε ελήφθη απόφαση να μείνει εκτός σύμβασης παραχώρησης το εν λόγω τμήμα», αναφέρει σε δική του επιστολή – απάντηση στον δήμαρχο την οποία κοινοποιεί επίσης στον πρωθυπουργό. Μέχρι να διαβάσει ο πρωθυπουργός τις επιστολές, αυτό που στην ουσία τίθεται ως θέμα δεν είναι τόσο το αν θα κατασκευαστεί το τμήμα αυτό, όσο το πότε. Κι εκεί, το υπουργείο Ανάπτυξης δεν απαντά, τουλάχιστον σε αυτή τη φάση.

Ο δήμαρχος Αγρινίου Παύλος Π. Μοσχολιός, με επιστολή του την περασμένη εβδομάδα προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης θέτει ακριβώς το θέμα του χρόνου: «Η μετάθεση του χρόνου υλοποίησης σημαίνει συνέχιση της απομόνωσης και υποβάθμισης όλου του βορειοδυτικού άξονα της χώρας, καθώς και ψαλίδισμα των αναπτυξιακών προοπτικών του, γεγονός που δεν είμαστε διατεθειμένοι να αποδεχτούμε».

Οι κάτοικοι της βορειοδυτικής Ελλάδας, από το Αντίρριο μέχρι ψηλά την Κόνιτσα και την Κακαβιά, έχουν ακούσει πολλές φορές τις εξαγγελίες για μεγάλους οδικούς άξονες και άλλα δίκτυα που θα άρουν τη συγκοινωνιακή τους απομόνωση. Μέχρι σήμερα όμως, τα μόνα έργα που έχουν δει είναι η παράκαμψη του Αγρινίου και ένα τμήμα αυτής της Αρτας -«απειλούνται» δε και με σταθμούς διοδίων σε αυτά τα μικρά τμήματα.

Οσο για τον σιδηρόδρομο της Δυτικής Ελλάδας, που κάποτε είχε γίνει πολύ της μόδας στις κυβερνητικές συζητήσεις, κάπου χάθηκε κι αυτός ανάμεσα στα πολλά «θα». Εύλογες δηλαδή οι ανησυχίες των κατοίκων για τα λόγια που δεν γίνονται πάντα και έργα.

*Οικονομικό και πολιτικό σκάνδαλο χαρακτηρίζει τις συμβάσεις για τους αυτοκινητόδρομους η Νομαρχιακή Επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ στην Ανατολική Αττική. Σε ανακοίνωσή της επισημαίνει ότι οι εργολάβοι της Ιόνιας Οδού εισπράττουν τα διόδια από το τμήμα Μεταμόρφωση Αττικής-Σκάρφεια Φθιώτιδας για να χρηματοδοτήσουν τα έργα στον άξονα Αντίρριο-Ιωάννινα. Επικαλούνται επίσημα στοιχεία του υπουργείου, σύμφωνα με τα οποία τα έσοδα από τα διόδια ώς το τέλος του 2012 ήταν 374 εκατ. ευρώ και η συμβολή του Δημοσίου άλλα 140 εκατ. ευρώ, ενώ τα κατασκευασθέντα έργα -που έχουν σταματήσει από τα μέσα του 2011- είναι μόλις 354 εκατ. ευρώ! Να ολοκληρωθούν τα έργα, καταλήγει η ανακοίνωση, αλλά με διαφάνεια και χωρίς να ληστεύονται οι πολίτες με πανάκριβα διόδια.

…………………………………………

Και πριμ επανεκκίνησης στους εργολάβους!

Νέα «δωράκια» έχουν να λαμβάνουν οι εργολάβοι των αυτοκινητόδρομων. Πέρα από τις αποζημιώσεις για τις παλιές διεκδικήσεις, θα πάρουν περίπου 10 εκατ. ευρώ ως πριμ επανεκκίνησης για κάθε ένα από τα τέσσερα, σταματημένα από διετίας, έργα. Η νέα παροχή, που ανεβάζει τις αποζημιώσεις στα 400 εκατ. ευρώ, ομολογήθηκε χθες από τους Κωστή Χατζηδάκη και Σταύρο Καλογιάννη. Παραδέχθηκαν επίσης ότι δύο εβδομάδες μετά την πανηγυρική ανακοίνωση της συμφωνίας δεν έχουν λυθεί ούτε τα βασικά ζητήματα με τους αναδόχους της Ιονίας Οδού και του Ε-65. «Υπάρχουν κάποια ζητήματα με τις τράπεζες, που θα λυθούν τις επόμενες ημέρες», είπαν στους δημοσιογράφους και ενημέρωσαν ότι οι αρχικές συμφωνίες θα υποβληθούν για έγκριση στην ευρωπαϊκή επιτροπή και στη συνέχεια θα κατατεθούν για ψήφιση στη Βουλή, το νωρίτερο τον Ιούνιο.

Οι σοβαρές εκκρεμότητες στα διαδικαστικά αποτυπώθηκαν και στη χθεσινή περιοδεία στα «φτασιδωμένα» εργοτάξια της Ολυμπίας Οδού, όπου έως τα μέσα του 2011 δούλευαν πάνω από 2.000 εργαζόμενοι. Το βασικό τμήμα των 120 χλμ. (Κόρινθος-Πάτρα) ανακοινώθηκε ότι θα δοθεί τμηματικά στην κυκλοφορία έως τον Οκτώβριο του 2015. Περιλαμβάνει πέντε σήραγγες (Δερβένι, Μαύρο Λιθάρι, Ακράτα, Πλάτανος και Παναγοπούλα), συνολικού μήκος 16 χλμ. Η διάνοιξή τους έχει φθάσει στο 62%.

Οι δύο υπουργοί ανακοίνωσαν ότι η Ιόνια Οδός θα δοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του 2015, ενώ απέφυγαν να δεσμευτούν σε χρονοδιάγραμμα για τον Ε-65.