Θέμα χρόνου είναι το επίσημο «ναυάγιο» του διαγωνισμού που έχει προκηρύξει το ΤΑΙΠΕΔ για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφού έχει ατονήσει το ενδιαφέρον των γαλλικών και ρουμανικών ομίλων, ενώ οι Ρώσοι προβληματίζονται για τα εμπόδια που θα ορθώσουν οι Βρυξέλλες. Με βάση τις κοινοτικές οδηγίες πάντως, η χώρα μας είναι υποχρεωμένη να νοικιάζει το δίκτυό της σε εταιρείες παροχής σιδηροδρομικού έργου.

Το ενδεχόμενο αυτό βέβαια δεν εμπόδισε τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να υπογράψει χθες μνημόνιο συνεργασίας με την COSCO, με βάση το οποίο η κινεζική εταιρεία γίνεται προνομιακός πελάτης του σιδηροδρομικού δικτύου και θα διακινεί εμπορεύματα από το λιμάνι του Πειραιά στο διαμετακομιστικό κέντρο στο Θριάσιο, απ' όπου σε τρεις ημέρες προβλέπεται να καταλήγουν στην Κεντρική Ευρώπη (Ουγγαρία, Σλοβακία και Τσεχία). Ως το τέλος του χρόνου θα εκτελούνται 10 δρομολόγια την εβδομάδα, με προοπτική να διπλασιαστούν το 2015.